19年7月中国汽车市场各集团、各品牌、各车型销量数据报告

原标题：19年7月中国汽车市场各集团、各品牌、各车型销量数据报告

　　上汽集团依靠上汽大众和上汽通用稳坐中国汽车企业集团老大的宝座，但今年这个宝座明显如坐针垫，1至7月份与去年同期相比下滑22%，少卖了近40万辆车，降幅之迅猛，下滑之惨烈，上汽的高层应该也开心不起来吧？！

　　吉利汽车作为民族品牌还是给国人争了一口气的，作为自主品牌一哥，这个销量应该是包含了领克的，虽有17.4%的降幅，但还是今年最有希望冲击百万辆的自主品牌。

　　长安汽车虽然与吉利差距不大，但总给人感觉如果想冲击百万辆还是让人有点担心，22.6%的下滑趋势不见控制到势头的希望。长安汽车需要做的功课还很多啊！

　　奇瑞的多品牌战略似乎也受到了奇效，在别人都在做减法的时代，奇瑞反其道而行之，大搞多品牌战略，捷途、星途均有不错的表现。

　　江淮、比亚迪两集团7月份表现非常雷同，销量几乎持平，只是比亚迪降幅仅为1%，但江淮的降幅几乎10%。两家目前燃油车下滑都非常大，新能源似乎已经成了两家的救命稻草。

　　广汽手握广丰、广本两张好牌，无奈亲生大儿子传祺乘用车不争气，新生的二儿子广汽新能源也还没成气候，三菱也一直不愠不火，本是逆袭的最好时机但没有把握住。反倒断崖式下滑30%，确实让人难以理解。

　　重汽和陕汽非乘用车我们这里就不说了。但华晨和众泰两个难兄难弟今年能够挺过市场严冬只能看两位的造化了。

　　具体各个集团麾下的汽车品牌分别表现如何，让我们详阅下面这张表。后面还附上细化到每个车型的销量及同比数据给各位看官参考，请笑纳。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。