电动车也能硬派 奔驰展示EQC 4x4

电动车也能硬派 奔驰展示EQC 4x4美团事件 按照大家传统的理解，硬派越野车一定得是燃油车，得大排量。同时为了保证可靠性，一定要使用成熟的动力总成，减少电子设备，这也就使得市面上的硬派越野车大多还配备服役超过十年的发动机，同时

按照大家传统的理解，硬派越野车一定得是燃油车，得大排量。同时为了保证可靠性，一定要使用成熟的动力总成，减少电子设备，这也就使得市面上的硬派越野车大多还配备服役超过十年的发动机，同时车内也是非常传统的风格，很少能见到高科技配置，不过奔驰并不按套路出牌。

日前，奔驰展示了最新硬核四轮驱动原型车—EQC 4x4，该车基于EQC 400 4MATIC打造，搭载双电机驱动系统。这台车如果只看上半身，和已经发布的奔驰EQC高度相似。不过在越野配置上还是有点意思的。

EQC 4x4配备了门式桥悬架结构，悬架行程和车辆离地间隙大幅提升，同时配置20英寸黑色越野防脱轮圈，轮胎也采用大胶粒越野轮胎，加上外凸的轮眉，整车看起来高大充满野性，一看就是极限越野车型。

据了解，奔驰EQC 4x4的离地间隙比EQC增加了153mm，达446mm，比标准版G-Class的离地间隙多出58mm。其进近角为43°，离去角为33.0°，纵向通过角达到24.2°。单从数据上来看，完全不逊色与自家的顶级硬派越野车G-class。

从结构上说，这台车没什么问题，更关键的是动力。奔驰EQC 4x4搭载双电机驱动系统，这套系统最大功率为304kW（414Ps），峰值扭矩为762N·m。作为一台越野车来说，动力绰绰有余。

尽管汽车电动化趋势不可逆转，但不论用什么动力，总有人喜欢去野外挑战极限，所以如果那些老旧的硬派越野车无法顺应时代而被淘汰，有这种电动化的越野车倒也是个备选方案，只不过这个可靠性还有待验证。