陕西将建1个国际枢纽、3个全国枢纽安康地位提升汉中延安落选

陕西将建1个国际枢纽、3个全国枢纽安康地位提升汉中延安落选本站　　这几年随着我国西部大开发战略的深入推进，西部各省区的经济都出现了很大程度的增长

　　这几年随着我国西部大开发战略的深入推进，西部各省区的经济都出现了很大程度的增长。支持经济发展的关键要素就是交通，因此这几年我国的交通基础设施建设都在向西部地区倾斜。比如川藏铁路三期工程，总投资高达3600亿，总工期需要11年的时间。

　　我国共确定了9个国家中心城市，其中有3个是在西部。我国提出了“交通强国”的大构想，因此未来的西部地区依然是交通建设的主战场。西部地区又分为西北和西南，成都和重庆是西南的核心，西安就是西北的中心。

　　陕西自古以来就是西北地区的门户，因此在交通建设中更是领先西北地区。在“十三五”期间，陕西累计完成交通投资约4600亿元。全省公路总里程突破18万公里，其中高速公路通车里程达6171公里，实现“县县通高速”的目标。

　　在国家综合立体交通规划纲要中提出，在全国建设20个左右的国际性综合交通枢纽，80个左右的全国性综合交通枢纽，以支撑全国的综合立体交通网络。陕西在全国的交通网络中所占的格局又如何呢？又会有多少国际枢纽、多少全国枢纽呢？

　　说清楚这个问题，先简单介绍一下陕西的中心城市分布，因为交通地位与城市能级是相匹配的。在陕西十四五规划中，提出西安要加快建设国家中心城市、榆林培育高质量发展重要增长极、宝鸡加快建设关中平原城市群副中心城市，建成渭南、汉中、安康3个区域中心城市。

　　从这个提法来看，西安肯定是陕西的中心城市第一层级，榆林和宝鸡是第二层级，3个区域中心城市则是第三层级。那么在综合交通枢纽中，这些城市的定位又如何呢？在最新发布的陕西综合交通规划中，对此有着明确的表述。

　　1个国际性综合交通枢纽：西安。这个应该是没有任何异议的，因为在国家综合立体交通纲要中，已经明确西安的国际性枢纽的地位。

　　西安是西北地区经济总量最高的城市，也是规模最大的城市。西安下辖11个区、2个县，全市总人口超过1200万，其中城区人口928万，是全国14个特大城市之一，距离超大城市的门槛也很近了。

　　为支撑西安国际通枢纽的建设，西安将加快包银海、福银等干线高铁的建设，构建“米字型”高铁网。同时积极推进咸阳机场的三期扩建，支持西安国际港务区打造成为中欧班列（西安）集结中心，加大对全国、国际的辐射力度，支撑一带一路、西部大开发等国家战略。

　　3个全国性综合交通枢纽：宝鸡、榆林、安康。我们前文已经说到了，陕西并未确定省域副中心城市，但是榆林和宝鸡的地位是等同于副中心的。交通建设都是为经济发展服务的，因此宝鸡和榆林被确定为全国性枢纽，这并不奇怪。宝鸡和榆林的区位优势也比较独特，宝鸡是陕西与甘肃连接的纽带，榆林是进出内蒙的必经之地。

　　渭南也是区域中心，为何未入选全国枢纽呢？因为渭南主要是融入西安都市圈发展，是西安国际性枢纽的辅助支撑。

　　安康也是区域中心城市，但是交通地位得到极大的提升。安康地处陕西与重庆的交通线上，也是两大国家中心城市的重要支点。同时安康还处在湖北、陕西、重庆、四川的结合部，湖北和安徽正在大力推进合康高铁，安康也是重要节点，将成为华东地区入川的新通道。

　　安康地位的提升可惜可惜，但遗憾的是汉中，与安康同属区域中心城市，却落选全国性综合交通枢纽城市。汉中其实也有优势，那就是地处西安与成都的交通主轴上。但是汉中位于西部，与甘肃、四川等地接壤，区位优势跟安康相比还是略差一点。

　　在陕西还有一个城市比较特别，这就是延安市。延安在中心城市定位上就已经输了一筹，在综合交通枢纽上，自然也占不到什么便宜。主要是这几年榆林的工业飞速发展，已经成为陕西第二强市，再加上榆林更靠近北部，区位优势更好。

　　通过1个国际性枢纽、3个全国性枢纽，陕西将进一步成为西北地区的交通强省，不仅会加强与周边省会城市的联系，更将成为全国大区域经济格局中举足轻重的省份。返回搜狐，查看更多