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自主V8全尺寸SUV来了,有能力怼迈巴赫GLS吗?

如果红旗出8缸发动机的全尺寸SUV,你会买单吗?

你可能会问,红旗的全尺寸SUV不就是E-HS9吗?那台是纯电动SUV,而且红旗量产燃油车里,最大排量只有3.0T V6的顶配H9,目前潮流都是小排量或混动化,还有人去开发V8发动机吗?而且那个“逆行者”还是自主品牌,价钱贵谁会买呢?

但红旗就偏偏是这个“逆行者”,之前一汽红旗就官宣自主设计出国内首台V型8缸直喷增压发动机(V8TD),其最大功率达485kW,峰值扭矩为850Nm,其很大几率会搭载在LS7上。

最近,市场传出一张LS7的谍照图,意味着这款神秘的车型很快会投入市场。这辆LS7拥有全尺寸身材和霸气造型,将对手瞄准迈巴赫GLS、林肯领航员这些大型SUV。

从有且只有一张侧面谍照来看,平直的腰线从头灯一直延伸到后尾灯,再综合后悬和后尾箱的比例,车长应该比E-HS9更大,新车的车长应该不短于5300mm,甚至突破5500mm大关,堪比美系全尺寸SUV。

那这样说来,LS7不仅比H9高档,定位也比大型SUV E-HS9要高,有传新车售价高达150万,当然这与迈巴赫GLS 600 (237万起步)有点距离,但也超过了领航员顶配129.8万的售价。目前BBA一线豪华品牌,售价超过100万的旗舰车型,产品力超强这点是肯定的,走不走量随缘甚至不重要,更重要是该豪华品牌能支撑起车型高昂的溢价,而且这些旗舰车型在形象、口碑、保值率、车系历史上能起到加成品牌的作用。对比将要来的LS7,产品力还是后话,在那些有能力消费100W+车型的消费者心中,“红旗”招牌真打得过奔驰、宝马、保时捷这些老牌豪门吗?所以纵使大家还在盲猜价格,但我认为LS7起步100+万的情况有点不可能。(特殊材质内饰或纪念版除外)

不过在红旗的产品列阵中,“L系”作为最高端的旗舰线路,离普通市场相对远一些,LS7并非是民用研发,而是作为红旗礼宾旗舰SUV,也将出现在外事活动中。

而红旗品牌最经典莫过于红旗L5和之前的L9,是领导人的座驾,内饰的金镶玉门把手记忆犹新,作为国家形象存在,相信搭载V8发动机的LS7也一样。试想下之后各种外事活动,或者车队出现在各国领事馆门口,车头左右各插一支国旗所展现的巨大气场,比善于做全尺寸SUV的美系豪华品牌,像林肯领航员、凯迪拉克凯雷德等都有过之无不及。

而目前售价50w+的E-HS9,则是终端零售市场(H系)能买到的最高端红旗,不过随着“S类”跑车类车型的上市,“红旗旗舰”也会不断更新,曾在上海车展亮相的红旗S9超跑,搭载V8发动机+混动系统,据悉零售价达1000+万元。

当然,离LS7正式亮相的时间还很远,市场这波关注主要聚焦在自研V8发动机+高售价上。茶哥猜想LS7高配售价能触达100+万区间,那么它量产的象征意义,远比销售数字要大,近几年我们常说中国汽车产业稳占全球一线舞台,主要靠新能源弯道超车或新势力股价又涨了多少,燃油发动机技术还落后与欧洲、美国等传统汽车工业强国。

再者,外事高端场合“国脸”车型,也非红旗品牌莫属,作为领导座驾的L5与LS7应用场合完全不一样,后者有点像美国政府部门使用的雪佛兰Suburban,并有适度定制,大型SUV有先天的体型优势和改装空间,改装版本适用范围很广,而且LS7车队出现的牌面有多大,确实让人瞩目。

茶哥之言

根据红旗对车型的规划,“L系”除了L5和LS7序列之外,轿车还有L3、L1,SUV有LS3,根据序列号不难理解L3、L1和LS3的体量,都比旗舰礼宾车气场要小,而且他们有望面向普通市场的。

这也是红旗巩固二线豪华品牌地位的布局了,“L系”属于金字塔尖旗舰产品,尊贵性和稀有性拉动红旗品牌形象往上走,而“S系”的跑车作为图腾形象殿后,至于“H系”、“HS系”站在了最中心位置,面向主流市场普通消费者,也是品牌走量的担纲。

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