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15.79万起的小鹏P5,直击燃油B级车,凯美瑞、迈腾如何招架?

8月份的汽车销量出炉一段时间了,在芯片短缺的影响下,传统强势的车型均受影响,而与此同时新能源汽车正在“肆意生长”。

茶哥留意到蔚小理等新势力阵营中,小鹏P7作为纯电智能轿车表现强势。这无疑为小鹏P5的上市积攒了力量和底气。

小鹏P5作为小鹏汽车第三款车型,官方指导价为15.79-22.39万,共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P六款车型,并将于今年10月底开始交付工作。从这样定价策略我们可以看出,用户花费不到20万的价格就可以拥有一辆续航550km且搭载激光雷达的智能轿车,这意味着什么?

挑战B级燃油轿车的实力

小鹏P5是一款尺寸定位为A+级的智能轿车,轴距达到了2768mm,加上颇具竞争力的价格,直接触发了B级燃油车的潜在用户。在尺寸和空间的比拼上,小鹏P5也直接以凯美瑞和迈腾这两款标杆B级车对比。

小鹏P5通过空间设计的优化以及利用,在有效空间上均有优势,而此前让茶哥印象深刻的是小鹏P5的后排腿部空间,这也是国民消费者非常在意的部分。从数据上来看,小鹏P5的后排腿部空间竟然超过了凯美瑞的3倍,可见其空间表现水平。

当然如果仅仅只有空间上的大,就想挑战品牌号召力超强的传统燃油B级车,显然是不够的。小鹏P5通过与用户共创,开发了更多场景的应用,比如全平放倒座椅的睡眠模式、后排躺坐的观影模式以及后排扶手官方选装的车载冰箱。这些功能以及场景拓展的存在,对当下的年轻消费者是有极大吸引力的,而这些正好却是凯美瑞、迈腾等车型无法给予的。

智能汽车正在改变用车生态

其实如果不是价格相仿,小鹏P5与凯美瑞、迈腾等车型实际上并不是一个“物种”。从产品的维度来看,小鹏P5更像是一个智能移动交通终端设备,而传统燃油车则是交通工具。

小鹏P5搭载了全新的X smart OS 3.5系统以及最新的NGP功能,这都得益于最新的芯片处理器以及激光雷达。而这些功能带来的将是完全不一样的用车体验。

比如在车内的功能操作,小鹏汽车已经实现了极为细致的语音控制,语音、导航的渗透率超过99%,结合强大的网络功能,车主将可以像使用智能手机一般去对自己的爱车进行操作。然而在凯美瑞和迈腾这一类车上,茶哥建议大家不要尝试用语音去进行导航这一类操作,因为真的太繁复低效了。

除此之外,智能汽车通过车为纽带,建立了真实可触达的车友圈,据了解,截止8月份,小鹏车主对APP的使用已经达到了4.6万小时。这种社交属性以及品牌经营的逻辑,都是传统燃油车的4S店模式“难以招架”的。这也是小鹏P5敢于直接以来凯美瑞和迈腾等车型为竞品对标的底气之一。

小鹏P5爆款已经预见?

相对于同期的P7,小鹏P5实现了三倍的预定量,这是何小鹏亲自提及的。显然这表示小鹏P5将迎来一个黄金开局,而价格或许就是关键因素。

从P7月销量突破6000可以发现,面对奔驰C级、宝马3系等对手,小鹏智能汽车毫不逊色,从侧面也说明了中国消费者愿意购买这样的“新物种”。

而在消费力尚且不足但更年轻群体中,其实也存在着一群观望选手,小鹏P5的到来无疑让他们终于有了一款价格合适的选择。

在新用户有闲的汽车市场中,这些选择小鹏P5的群体显然也是从凯美瑞以及迈腾这一些传统燃油B级车的潜在人群中流通过来的。

所以,一场新势力与传统,燃油与纯电以及智能和更智能的“战斗”已经悄无声息的拉开序幕。

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  • 编辑:白守业
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