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OFweek智能汽车网本站　　抓紧IPO是长安新能源，是东风集团亦或是广汽埃安这类车企们以大量资金支撑起市场布局与扩张的野心

　　抓紧IPO是长安新能源，是东风集团亦或是广汽埃安这类车企们以大量资金支撑起市场布局与扩张的野心。但正是这份野心，也有望让未来新能源赛道更有看头。在经历了为期两年“阵痛”的上升期后，向来被资本青睐的新势

　　2021年，新能源汽车下乡车型共销售106．8万辆，同比增长169．2％，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率逼近30％。深入增量市场进入2022年不到1个月，新能源汽车下乡再被重磅政策列为重点工作之一

　　导语：先易后难，先用two－box把线控制动的坑趟一遍，再来上集成度更高的产品，这或许于己于人于社会，才是最优解！出品：电动势作者：行在过去的2021年，线控制动赛道应该算是非常火热的资本盛宴之一，比

　　近日，科技部陆续公布了“十四五”国家重点研发计划专项立项信息，由长安大合腾讯等单位申报的新能源汽车专项“自动驾驶仿真及数字孪生测试评价工具链”项目获批立项，成功入选国家“十四五”重点研发计划。科技

　　出品｜派财经（ID：paicj314）文｜王飞澍 编｜派公子手机还没开始造，吉利就先买了个“手机”。近日，有消息称，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商“魅族”洽谈收购事宜。有接近交易的人士表示，“交易还在进行中，正在做DD（尽职调查）”

　　伯虎点睛：吉利拯救魅族，魅族盘活吉利。文 ｜ 唐伯虎奄奄一息的魅族终于熬来了它的盖世英雄。据媒体报道，吉利集团旗下手机公司星纪时代，正在与魅族洽谈合作事宜。吉利回应说：我们对市场传闻不予置评。自去年9月，吉利用7个多亿成立星纪时代后，市场一直猜测吉利会如何做手机

　　作者北岸无论是作为供应商角色，还是汽车新零售的销售渠道身份，华为都会把自己最拿手的技术撒手锏玩到极致，所有道路，终将殊途同归。 责编丨查攸吟 编辑丨别致「死亡是历史规律，对于个人或企业，都是迟早要来的，我们的责任就是要不断地延长企业的生命

　　很多人应该还记得几年前网上流传的那张造车新势力logo图，现在来看，其尚存者寥寥。彼时，人们提到造车新势力，难免会把“PPT造车”作为其标签，有人共襄盛举，也有人弃如敝履。谁也不会想到，短短几年后，几家主要造车新势力的年总销量已近百万

　　导｜语2022／01／262021年，缺芯是条遮羞布；2022年，缺芯就是一块试金石。记者丨卫金桥责编丨崔力文编辑丨朱锦斌去年，缺芯的段子特别多。据说，夏天最热的时候，博世中国总裁陈玉东有段时间下班之后不敢回家，神通广大的好事者打听到他家地址之后，直接上门堵人要“芯”——这条段子的可信度有90％

　　砺石导言：只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”，Rivian才能真正证明自己，目前谈它是“特斯拉杀手”，明显为时尚早。李平｜ 作者1交付量不及预期 ，Rivian股价腰斩1月11日，美国电动皮卡制造

　　2021年掀起的跨界造车风潮，在2022年依然得到了延续。据36Kr报道，从多位知情人士处获悉，石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车，已经在2021年末完成1亿美元融资，领投方是腾讯集团，投资机构红杉也参与了投资

　　王传福怎么也没想到，会因挥刀“斩”贪腐冲上热搜榜！过去的2021年，比亚迪一度斩获了超9000亿的市值，距离万亿仅一步之遥，岂料，短暂高光之后，换来的是股价持续走低、市值不断缩水，堪称大起大落！如今，

　　2022年1月24日，亿咖通科技获SGS通标标准技术服务（上海）有限公司（以下简称为“SGS”）颁发ISO 26262：2018汽车功能安全ASIL D流程认证证书，标志着亿咖通科技已经按照ISO 2

　　在去年的Robotaxi赛道上，故事出现了不少转折，诸如文远知行、Momenta等诸多初创企业换挡提速，频频向着落地出击。然而Robotaxi赛道也并非一派欣欣向荣，去年赛道内频发的部分头部企业高管离职，同样为赛道的商业化前路铺上了一层阴霾

　　2021年，车企生死攸关。作为大宗消费的支柱产业，汽车市场整个产业链，也犹如上演多米诺骨牌效应，一荣俱荣、一损俱损。例如，芯片短缺、原材料价格高涨等阴霾，如疫情后遗症，挥之不去。难能可贵的是，在汽车行业大盘微增的同时，新能源汽车市场，却表现出逆势上扬的强劲态势

　　本文来自方正证券研究所2022年1月16日发布的报告《半导体2022策略：国产化4．0＋电动化2．0＋》，欲了解具体内容，请阅读报告原文展望半导体2022年投资方向，我们认为有三条确定的主线：国产化、电动化、智能化

　　恒大造车有孤注一掷的决绝之感，恒大汽车想要获得消费者的认可并非易事，目前来看恒驰并没有特别突出的亮点。文丨伊然BT财经原创文章头图来源丨恒大官网1月23日，《每日经济新闻》等多家媒体报道，多个“重磅人物”入局恒大，恒大或迎来大变局

　　砺石导言：“曲线造车”成为华为不得不走的弯路，但也非长久之计。李平 ｜ 作者岁末年初，随着AITO品牌首款车型问界M5的正式发布，“华为造车”再次引发外界强烈关注。2021年12月2日，华为与赛力斯携手打造的新能源汽车品牌AITO正式问世