你笑新奔驰S级气场太弱？TA才感叹你不懂“数字豪华”呢

你笑新奔驰S级气场太弱？TA才感叹你不懂“数字豪华”呢欧洲杯回放 就像库克和他的iPhone发布会一样，新奔驰S级全球首秀前，官方的视频和非官方的谍照，早把这辆新车剧透得七七八八，所以整个线上发布会里，这旗舰给茶哥惊喜不是太多，我倒是期待谁说个“ONE MOR

就像库克和他的iPhone发布会一样，新奔驰S级全球首秀前，官方的视频和非官方的谍照，早把这辆新车剧透得七七八八，所以整个线上发布会里，这旗舰给茶哥惊喜不是太多，我倒是期待谁说个“ONE MORE THING”，然而到最后也没有。

而新车搭载的一些科技配置，早两年新势力就开始玩，这点看上去够让人失落的；但话说回来，同一项技术，奔驰在豪华感、人性化上玩得更出神入化，你大爷还是你大爷。

当然，新车的定价还没那么快公布，据说国内公开亮相最快也到广州车展，而新车上市要到2021年春季了；不过都到百万级别了，多涨几万也不是外界最关心，有心人大可观察现款奔驰S级的行情（指导价：85.28-121.88万元），新车发布后是涨是跌，倒从侧面看出市场对新奔驰S级的认可度。

回想起2014年现款奔驰上市时，外界对其外观内饰好评如潮：鹰眼造型大灯、三腰线、双联屏......而新S级却完全颠覆了自己，这些优雅的元素都在换代里换个精光，究竟是前瞻还是大胆有余？“数字豪华”会不会被新一代用户追捧？

新车看点

1、全新奔驰S级是家族的第十一代车型，底盘代号W223，引进到国内有标轴和长轴版；

2、整车设计风格“做减法”，外观变得更年轻和圆润，车头车尾大灯也彻底走进三角灯时代；

3、内饰以豪华游艇为灵感，取消了双联屏设计，搭载AR-HUD等各项高科技；

4、新车会在各个车型上提供EQ Boost轻混系统，其中S580e为插电式混合动力车型；常规燃油动力上，S500/S580分别搭载3.0T和4.0T发动机，而双涡轮V12版本成迈巴赫专属；

圆角化是年轻还是气场弱了？

从视觉上看，新奔驰S级的造型变得宽阔和柔美了，但正因这点，新车的气场，也被诟病削弱了不少。比起现款奔驰S级经典的“三道杠”头灯，甚至有人教你从灯眉根数来分辨车型，反观这代三角形头灯面积变小了，视觉冲击力比现款有所减弱，幸好聪明的设计师懂得从大灯结构入手，复杂的“主动式数字大灯”功能，据说可以在道路上投射图案，与其他交通参与者交流，这种功能并不多见。

车身霎眼看上去没什么变化，线条依然优雅。而设计师非常有勇气地把现款奔驰S车侧“三腰线”精简成两条，配搭隐藏式门把手，整车风阻系数仅0.22Cd。尾灯也采用了倒三角设计，三行立体LED光源，点亮时非常有层次。

还不到7年时间，W222和W223的造型就判若两代人，按我说，现款奔驰S级是老钱家族的掌门人，自带气场，而新奔驰S级就是从这家族走出的中青年，品味不错，更注重工作生活的平衡，所以你看到新车更圆润、更简洁的设计语言，与奥迪A8、宝马7系方正、紧绷、棱线分明那股劲相比，接受的人可以很爱，不喜欢的人能挑上一万点刺。

双联屏竟然没了？

相对于外观，新奔驰S级内饰的变化更让人“吃惊”。以12.8寸OLED竖屏代替现款经典的双联屏，而这点早在几个月前流出的谍照扒完，我想奔驰官方也看不少民间对此的吐槽，不过依然坚持竖屏，官方解析这样更符合人体工程学，这点颇有当年苹果把"HOME"键取消，换上刘海屏一样，有这份勇气实属不易。

勇气是一回事，市场接受度也是一回事，昨天内饰“定妆照”公布，有人吐槽竟学Model X啦，奔驰也上大屏了，甚至有人拿亚洲龙内饰中控来说事。这点我看冤枉奔驰了，也是以手机为例，以前功能机时代，折叠屏、直版等造型各个厂家千差万别，而从移动互联网时代开始，各家手机不都是一个直版大屏幕吗？汽车内饰也正经历一个这样的年代，不拘泥于屏的造型，体验好坏取决这屏里面的内容。

首先这套内饰的设计灵感来源豪华游艇，奔驰也把这概念解析为“数字豪华”，确实打开新款奔驰S级车门瞬间，吸引人的并不是豪华感，而是中控大屏、五屏联动、环抱的氛围灯和大量的镀铬包边；中控台除了竖屏外，没有其他实体按钮，据说AR-HUD抬头显示系统、搭载的全新MBUX系统，团队花了不少的心血设计，文字不过多描述，大家看动态截图。

诚然，对奔驰来说，能让旗舰作出这样的改变确实不容易，甚至颇有点向过去的自己宣战味道，当呈现的效果也是绝佳的，但并非无可挑剔，比如OTA升级、指纹/面部识别、手势控制等科技化配置，都不是奔驰率先玩起的东西，奔驰S级变得不那么引领时代了；甚至还有些鸡肋，比如MBUX可以联动智能家居、控制家里的电器，语言系统可以查找餐馆和点餐，这不是一台手机就能做到的东西吗？不过，购买它的人群可能根本不在乎，因为新车和它的前辈一样，豪华舒适，精致体面。

新车还没上市，数字化功能多好用现在还不知道，但象征意义却很高。茶哥友圈一位造车新势力高层发朋友圈感叹：昨晚某车上市，让我感到异常的兴奋，我们的机会真的来了！是啊，连奔驰都认同特斯拉开创的科技极简内饰了，用户接受度上还有什么阻碍的呢？

发布会上相对靠后介绍新车的动力总成，才是茶哥最关注点。以往S级家族当中若干经典的技术，会引领了一代汽车设计风潮，比如W126的大规模配备安全气囊、W220的发动机闭缸技术。

这part讲了不少新车搭载的安全辅助配置，很多都是奔驰独家首次展现在人前。比如说后排正向安全气囊、最大可达10度的后轮主动转向系统、探测到侧面撞击时抬高车身的碰撞保护功能、智能魔术车身控制、盲区检测系统及即将引入的L3自动驾驶，这些很显技术积淀的东西，能引发其他品牌车型仿效的主被动功能也不少，另开一篇文章详述也不显累赘。

茶哥之言：

每人对新奔驰S级有不同想法甚至质疑不奇怪，你可以说它气场没以前大了，当年“虎头奔”的霸气也再难寻；但不能忽略一点，车真是好车，而且它拉动的汽车数字化时代真要来了，速度比你所想像的更快；感觉在这变革期里最难的，肯定是汽车设计师这小茬群体，在短短的立项时间节点去思考5-10年世界对汽车审美的变化，设计得太超前或太守旧都被骂；其次是竞争对手们，判断哪些是风潮需要紧跟不让自己掉队，哪些是昙花一现不必理会；最后再是情怀车迷们，看到新车出来之后，总得概括说上一句：“不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车变老了。