欧洲汽车工业“沦陷”全球市场遭遇史上最大危机

欧洲汽车工业“沦陷”全球市场遭遇史上最大危机本站　　中国国内的疫情正在逐渐恢复，而全球的爆发却愈演愈烈，世卫组织已经将新冠肺炎定义为全球“大流行”了，这场灾难面前没人能独善其身

　　中国国内的疫情正在逐渐恢复，而全球的爆发却愈演愈烈，世卫组织已经将新冠肺炎定义为全球“大流行”了，这场灾难面前没人能独善其身。

　　目前意大利成为了疫情严重程度仅次于中国的国家，而意大利同时也是全球重要的汽车生产基地。目前全国已经封城，对汽车企业和零部件企业的打击可想而知。

　　意大利轮胎制造商倍耐力一名员工病毒检测呈阳性后，该公司位于意大利北部的工厂不得不宣布减产。菲亚特克莱斯勒也暂停了意大利工厂的部分生产。意大利著名的制动器生产商布雷博（Brembo）计划暂停意大利北部工厂的生产，而这里的产能供应着全球一半的汽车制造商。

　　虽然暂停了一些交通和物流，但是汽车品牌的经销商店铺依然营业，只是客流量非常低。菲亚特、法拉利、玛莎拉蒂在意大利的销售店目前都在营业中。而公司的员工则被要求尽量在家办公。

　　西班牙的情况也很糟，大众在西班牙纳瓦拉地区的工厂拥有4800名工人，负责Polo和T-Cross车型生产，目前工厂还在正常运转，但是考虑供应链即将中断，所以大众和工会商量接下来临时遣返部分员工回家，不上班的工人可以拿到全额基本工资，但是其他诸如夜班工资之类的额外收入就没有了。西雅特也考虑遣散巴塞罗那附近工厂的部分员工回家。

　　德国的处境也很危险，德国经济部长Peter Altmaier表示，病毒爆发正在打击德国经济，供应链受到严重影响，尤其是工业领域，未来几周影响会开始显现。

　　欧洲如此，南美洲的情况也不容乐观。由于来自中国的零部件供应短缺，墨西哥的许多汽车厂将在未来几周停产，这将严重打击墨西哥经济。在墨西哥，汽车制造是支柱产业，贡献了全国生产总值的3%，目前墨西哥是全球第七大汽车生产国，而且这里生产的汽车80%供货给美国。

　　目前受影响最大的是阿瓜斯卡连特斯州，日产在这里拥有两家工厂，奔驰拥有一家工厂，戴姆勒与雷诺-日产联盟还有一家合资工厂。日产已经开始改用昂贵的空运来运输零部件了，为的就是避免影响生产。除了墨西哥，南美洲其他国家也受到了影响，巴西汽车制造商协会警告，4月一些汽车工厂将不得不停产。

　　对于美国来说，虽然暂时没有出现汽车工厂停产或者供应中断的情况，不过它也不可能独善其身。摩根士丹利预测，今年美国的汽车销量将受病毒影响，下降9%，年初这个数字还只有1%-2%。分析师认为，病毒会导致许多消费者暂缓大宗商品的消费，比如SUV和皮卡等昂贵车型，同时对汽车信贷和二手车消费也将造成影响。