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吉利新能源百万辆目标压顶,几何品牌负重突围

高飞昌 生 饶富英 面世两年来,在电动汽车道路上走得颇为坎坷的几何汽车,决定重新寻找出路。

8月17日,几何汽车发布一款新车——2021款几何C,新车分为400公里和550公里两个续航版本,补贴后售价12.98万-18.28万元。作为一款年度改款车,新款几何C针对配置进行了一些升级,但在外观和内饰方面的变化并不大。几何汽车希望通过改款车,重获市场认可。

截至目前,几何品牌旗下共两款车在售,一款是4月份上海车展上市的几何A Pro,该车是几何A的改款车。另一款便是几何C。快速的产品更新背后,与几何汽车当下面临的市场环境相关。

几何品牌是吉利汽车于2019年推出的一个定位中高端纯电动的新品牌。首款车几何A曾被寄予厚望,不过该车的市场表现不达预期。数据显示,2019年全年几何A的累计销量为1.2万辆,低于预期的3.5万销量。2020年几何汽车全年累计销量为5051辆,再度下滑。

几何汽车的第二款车几何C在2020年8月上市,这是一款纯电SUV,主打“续航”与“科技”。然而几何C同样未赢得市场,其首月销量仅为784辆,2020年全年的销量为5277辆。

这种情况下,几何汽车以至于整个吉利新能源的发展都遭到了业界的质疑。吉利曾提出2020年新能源汽车销售占比达90%的“蓝色吉利行动计划”。不过,2020年,几何汽车、领克汽车、吉利品牌新能源车的销量总计仅6.8万辆,占吉利当年总销量比例为5.2%。

有观点认为,几何汽车初期品牌定位不明晰,其产品售价偏高,因而在市场上缺乏竞争力。对此,几何汽车尝试作出了一些改变。例如今年上海车展上,几何A的改款车型几何A Pro售价已经调低,综合补贴后最低价为11.87万元,大大低于此前几何A的15万元起售价。

根据吉利汽车发布的数据,几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,6月总销量为7515辆,1-6月累计销量30071辆,同比增长3%,整体提升尚不明显。

今年3月份,吉利汽车决心重振新能源业务,更新了“蓝色吉利行动计划”,从一个计划变为两个。其一是主打混动、插电混动等节能与新能源汽车,在这一块业务主要由几何品牌承担,其二是主打纯电高端智能汽车,这一块业务主要由新成立的极氪品牌承担。至此,吉利的新能源战略走向重新变得清晰起来。

8月18日,吉利汽车在2021年上半年业绩发布会上,进一步提出了全新的五年战略规划。至2025年,市场占有率位居中国品牌第一,销量达到365万辆目标(含极氪汽车),其中智能纯电动汽车占比超过30%(约109万辆)。极氪汽车到2025年在高端电动车市场占有率位居全球前三,销量达到65万辆。

吉利汽车集团CEO淦家阅在吉利汽车中期业绩发布会上提到,“几何品牌将主攻大众化电动汽车市场,聚力打造高品价比的产品,与极氪高端品牌形成差异化合力,全面发力中国电动车市场。”

加快产品更新,推出更具竞争力的车型是几何品牌的当务之急。根据几何品牌下一步的规划,下半年几何汽车将会向A00级小型电动车市场发力。“下半年我们将推出面向大众主流的A00级电动产品,预计短期内新能源汽车会可突破月销1万辆。”淦家阅表示。

这也不是吉利汽车首次提出几何品牌要进军A00级电动车市场。在今年4月份几何A Pro亮相会上,吉利汽车高级副总裁林杰便透露,到2025年前,几何品牌将覆盖多个品类,推出十余款纯电车型,包括A00车型、主流轿车与SUV,全面切入主流私人用户市场。

现阶段,A00级电动车市场异常火爆。数据显示,今年上半年,A00级纯电轿车累计销量为32.78万辆,份额达到新能源市场的32.5%,是A级电动车的三倍,B级电动车的两倍多。切入A00级市场,几何汽车想要从中分得一杯羹,以提振市场表现。

面向未来,淦家阅显得信心满满。他介绍,自己从3月份上任到现在,花了大量时间在几何品牌上,从经销商到引进人才层面,皆进行了提升。“由于全球缺芯问题,几何电动车也呈现‘一车难求’,有些经销商把展车都卖了。”淦家阅称。

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  • 编辑:白守业
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