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科技加持新科沃兹如何在“国六”标准下脱颖而出?

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原标题:科技加持新科沃兹如何在“国六”标准下脱颖而出?

  近期,全国人民都在讨论一件大事,那就是“垃圾分类。”归根结底,这场“全民运动”背后折射出的核心只有一个词,那就是“环保”。如何才能更环保,已经成为了时下最热门的话题,比如雀巢、星巴克都淘汰了塑料吸管,众多大品牌开始纷纷大打节能环保牌。对节能环保这一话题老生常谈的汽车圈,自然也首当其冲不容推辞。史上最严苛的国六新规于7月1日起,在部分城市正式实施,受关注程度再创新高。

图1:新科沃兹新科沃兹

  国六标准,尤其是更为严苛的国六b标准,对于车企而言是一场攻坚战。排放标准严苛,自然会对发动机技术提出更高的要求,但若想在短时间内完成技术革新与产品迭代,无疑是一个巨大的考验。有些车企选择走捷径,通过局部调校来应对国六,而正向开发的难度系数虽然更高,但却能保证汽车发动机在满足严苛排放标准的同时,依旧拥有强劲的性能表现。就满足国标六排放而言,上汽通用雪佛兰品牌无疑走在了最先列,旗下全部车型均已于新规实施前,全面满足了国六排放标准。

  高效与动力和谐兼顾,满足全球最严排放

  雪佛兰新科沃兹作为一款时尚中级家轿产品,全系搭载了汇集通用全球优势资源面向国六b标准正向开发的第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机,该发动机基于业界领先的“单缸最优”设计理念开发,并全面采用行业领先的Smart Propulsion“智驱科技”,轻松满足最严苛的国六b排放标准。

  第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机创新搭载了全球领先的35Mpa高压直喷系统,将原有的20MPa喷射压力提升至35Mpa,降低整体油耗并有效提升动力输出。同时,电动放气阀涡轮增压器精准控制放气阀的开启时刻及开度,可以更加精确和快速地建立增压压力,降低小负荷泵气损失,保证低速高扭和高速大功率的出色性能表现的同时改善油耗。加之智能主动电控碳罐泵首次应用了电子泵,实现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附,通过发动机标定控制的优化,使得油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行,实时冲洗碳罐,同时为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差,使得燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧,令蒸发排放大幅降低(67%)。令人刮目相看地是,这台第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机还运用了高压水冷EGR系统,该系统从增压器前通过电磁阀精确按需导出燃烧废气,冷却后再次输入燃烧室,参与燃烧过程。冷却后的废气在燃烧中能有效降低泵气损失和燃烧温度。在整车NEDC油耗测试循环有~2%的油耗改进。

  除此之外,第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机还应用了VVT大调节角度正时系统,集成排气歧管、高性能中空球铁曲轴等丰富的驱动科技,保证在满足国六b排放标准的同时,兼顾充沛的动力表现。

第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机

  而与第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机相匹配的,是一台6速DSS手自一体变速箱,二者相辅相成,可带来最大功率92kW,最大扭矩180N•m的澎湃动力输出,无论起步、中段加速还是高速超车,要躁动还是要平稳,它都能很好的满足。加之媲美主流混动车的4.9升百公里综合油耗,可以说,在国六b新规之下,新科沃兹得以笑领同级也是必然。

  在以通用汽车全球技术为基础的出色可靠性之上,上汽通用汽车雪佛兰品牌更是站在消费者的角度推出了“质享无忧

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  • 编辑:白守业
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