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新规|三四轮车即将不能上路,微型电动车是否会成为代步工具?

昨日,根据北京市公安局和市交通委员会等五部门联合发布了《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》,通告中明确指出,全市推动电动三、四轮车违法违规乱象,从根本上得到治理。此次通告发布即日起,任何单位和个人不得新增违规电动三、四轮车。那就是意味着,电动三、四轮车将要退出市场。

近年来,这些电动三、四轮车违法上路,乱穿乱插,超载等行为不仅严重地影响交通秩序,甚至还造成城市堵塞,增多了交通事故。同时,因为厂家品质的恶劣,引发的电池短路火灾时有发生,这类三、四轮车已经成为了一大安全隐患。所以,推出相关政策治理问题也是必然的事情。

在新规前买了三、四轮车还能使用吗?

根据发布规定前(7月12日)购买电动三、四轮的人群,给予一个过渡时间,截止于2023年12月31日期间都能使用。但在道路行驶时,需遵守相关的交通规则,如违反交通规则的,公安机关交通管理部门将依法查处,对其驾驶员进行处罚。

在过渡期后,即(2024年1月1日起),电动三、四轮车不得在路上行驶,不得在道路、停车场、广场等公共场所停放。如果发现违规的车辆,执法部门将依法查处。

三、四轮车没了可以用什么代步工具?

在6月17日,工信部发出的《纯电动乘用车 技术条件》稿里,重新新增了微型低速纯电动乘用车的定义和标准。针对把控这类低速电动车已经明确的把握,在统一合理化的管理下,这类车型不会出现残次不同的品质,也不会造成电池引起的火灾,大大加强了安全性。

而这类低速电动车的合法管理下,很大程度地满足了城市的日常通勤,满足消费者们的需求,也可以确保了道路上的交通安全。从种种迹象表明,或许会在很多城市中出现很多速电动车出现。

最后,电动三、四轮车规范化后,在交通安全方面肯定会比现状好,但细心想一下,其实也是有引导低速电动车的做法,相当于把产品合理化升级,或许这样会把另一个市场开辟出来,你觉得呢?

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